放眼老年人出行市场，大部分车主最希望的就是能够放开电动三轮、四轮车路权，这样老百姓出行也更加方便一些。近年来不少地区都开展人性化管理，对于电动三轮、四轮车采取创新性举措，方便老百姓上路，同时便于相关部门管理。

目前对电动三轮、四轮车的管理方式，大致可分为以下4种，无论非标三四轮车还是合规车型，都可以在办理手续后合法上路，不直接淘汰，还给予车主补贴。

创新管理一：非标三、四轮车设置过渡期，完成备案登记即可上路

如今山东青岛、泰安；安徽合肥、铜陵、六安等地，均实施了过渡期政策。非标三四轮车进行备案登记后，悬挂标识牌即可合法上路。

创新管理二：采用“一车一号”、“三见面一建档”行动，不扣车不罚款

电动三轮车凭借实用性高、用车成本低等优势，在乡镇、农村地区备受老百姓青睐。考虑到大部分用车群体都是老年人，多地采取人性化管理举措，开展了“一车一号”、“三见面一建档”等行动，只要登记好车主及车辆身份信息，为三轮车建立档案后就可以上道路行驶了。在过渡期内上路行驶，不强调驾照，有效解决老年人出行难题。

创新管理三：持续推进“送考下乡 上门服务”活动

从三轮车的使用人群来看，有一部分人是符合考驾照要求的。但是偏远乡镇地区考驾照费时又费力，为了提高摩托车驾驶证持有率，云南勐腊近期就推动了“送考下乡 上门服务”活动。简化流程、不降标准，将考场搬到家门口，老百姓不出村就能拿到驾驶证，进一步为广大群众提供便利。

考虑到部分车主不舍得直接淘汰非标车辆，为降低车主经济损失，多地提供置换补贴，鼓励车主主动淘汰置换。愿意置换的车主，可以享受一定的购车补贴或现金奖励，这样也减轻了大家的购车负担。

结语

从上述这些创新性管理来看，是实实在在为车主提供便利的。从一开始的“一刀切”管理，到如今非标车上路不罚款、不扣车，遵守交规即可合法上路。一方面避免了资源浪费，另一方面切实解决了老年人出行难题，充分考虑到车主的用车需求，还是值得提倡的。

不过也有车主建议，之后可以放宽老年人考驾照年龄，这样即便以后非标三轮车过渡期结束，老年人也可以通过考取D证后，驾驶合规车型上路行驶。对此你们怎么看呢？欢迎一起交流。