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【安全行车】操纵稳定性偏差
2021/11/25 来源:电动力原创 作者:佚名 ip属地:重庆

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        汽车行驶时受地球引力的作用,其总重量压在地面上产生附着作用而保持车辆稳定。但当汽车直线行驶在横向坡度较大的道路上或者在转弯时,情况就会发生明显的变化。车辆转弯时的速度越快,转弯时的离心地越大,表现为转弯时车辆不容易控制。车速是原来的两倍时,离心力就会达到原来的四倍。尤其是大型汽车,由于重心变高 ,在离心力的作用下还会造成车辆侧滑甚至侧翻。

一、汽车转弯时,由于离心力的作用,使汽车发生横向翻车。在多数路面上,往往是先发生侧滑接着便倾翻。汽车转弯时产生的离心力与车速、转弯半径、转向轮的回转速度以及汽车的总重量等因素有关。转弯时车速越高,转弯半径越小,转向轮回转速度越快,车重越大,则离心力越大,反之越小。其中离心力与车速的平方成正比,即车速的影响显著。

二、汽车在横向坡度较大的道路上直线行驶时,汽车重力在平行于横坡方向产生的分力,力图使汽车侧滑或侧翻。汽车重心越低,轮距越宽,则横向稳定性越好。为了提高汽车的横向稳定性,在转弯时必须及时降低车速,尽可能选择转弯半径较大的路线。不要急转转向盘,且装载不要过高,也不要偏向一侧。

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编辑:风不啦
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