低速三轮、四轮车已经成为很多地方居民代步出行最重要的交通工具，这些车俗称“老头乐”，拥有汽车的相同外观，但是车身小巧，时速在70km/h以内，价格在1-3万元不等，大部分的老百姓都能消费得起！

目前国内低速三轮、四轮车每年的销量在100万台以上，已经形成一个百亿级的规模的产业，相关的从业人员至少10万人！国内的老头乐产品一半都是来自于山东省，山东成为名副其实的老年代步车之乡！为什么是山东，而不是河南、江苏、河北这些省份呢？我认为有四个核心原因！

第一、山东低速三轮、四轮车源于发达的农用车产业

山东是中国农用三轮、四轮车的重要生产基地，很多低速电动车厂家都是这些农机厂转型而来，最早的有时风集团、富路集团，这些都是响当当的农机巨头，它产的三蹦子更是享誉国内，因此，在这些大企业的带动下也形成一个三轮、四轮车的产业链，配套、人员、资金都形成一个集聚效应。山东的潍坊、济宁市金乡、威海都是知名的老年代步车生产基地，依靠完善的配套资源，山东的老年代步车价格便宜，品质更好，很有竞争力！

第二、依托山东本省的强大消费力

山东省虽然没有浙江、苏南、福建、广东有钱，但相比较河北、安徽、苏北、河南还是有很强的经济优势的。而且山东农业人口有很多，很多老年人都想买车代步，但是没有驾照，因此，低速三轮、四轮车都有了很大消费支撑。山东产的老年代步车产品，本省消费就占了近一半的份额，可以说是自产自销的典范！

第三、当地政府的鼓励和支持发展

虽然很多低速电动三轮、四轮车是达不到国家标准的，甚至就没有标准可依。但是这个产业所带来的民生和就业又是很可观的，比如潍坊市的昌乐县、济宁的金乡县都是依托低速电动车产业发展起来的，而且还在国内形成巨大的知名度。因此，过去很长一段时间，政府都采取宽容和支持的态度。

第四、山东制造成本比较低

刚刚上文说了，山东已经成为了一条完整的低速电动车产业链条，除了这个之外，更为重要的是山东是中国重要的钢铁基地，比如日照、莱芜、临沂等都有大型的钢铁厂，低速电动三轮、四轮制造又需要大量廉价的钢铁，而山东刚好又有，运输成本低。因此，山东产的低速电动车价格也便宜！

总结：

山东为什么能成为中国最大的低速三轮、四轮车生产基地，得益于天时、地利、人和，三者缺一不可！除了历史因素之外，当地的消费能力，制造产业链、还有原材料密集都是其发展壮大的核心因素！