北京自行车电动车行业协会的数据显示，北京已有800多家门店开展车辆以旧换新，累计置换32.3万辆电动自行车，“230万辆超标车基本‘清零’。”相关负责人介绍说，摸清底数后，北京市相关部门积极引导超标车辆退出市场。
此前，针对北京市非机动车管理缺乏法律依据、大量超标电动车流入市场、非法上路问题，北京市人大常委会于2018年9月28日审议通过了《北京市非机动车管理条例》，明确了超标电动自行车过渡期淘汰等制度设计，将超标车辆治理纳入法治轨道。
工作人员排查超标电动自行车
在引导超标车辆退出市场的同时，针对电动自行车及其蓄电池生产销售、维修改装、充电使用等全链条的监管措施也在持续加强。北京市市场监管局严格《北京市电动自行车管理目录》审核，动态删除不符合产品标准要求、强制性认证证书注销等相关车型2178款。抽检线上线下电动自行车及蓄电池、充电器产品884组，发现不合格产品159组。依法查处销售不合格产品、拼改装电动自行车违法行为357件，查扣违法电动自行车4199辆，罚款655万余元。
针对充电难题，目前北京全市已建成电动自行车集中充电设施接口68.53万个。同时，北京还在开展电动自行车“一车一池一码”试点，落实车辆电池全过程跟踪管控、闭环管理，再很大程度上破解了违规充电和非法改装的管控难题。
尤其是在非法改装、加装这个问题上，有专家也表示：部分用车人群对高车速、长续航等需求强烈，在购买后进行改装，不少操作隐蔽性强，调查取证困难，这在销售端也是难以完全规制的，还需进一步加大监管。
因此，友情提醒北京地区以及其他地方的经销商，非法改装、加装、拼装以及销售不合格产品的行为非常危险，不仅有可能危害用户的人身和财产安全，也有可能被执法部门严查和严惩，甚至面临刑事责任和处罚，对于经销商健康持久经营有害无利，还请选择正规品牌合法合规经营，做好进货查验等日常必备工作，莫要心存侥幸触碰红线。
