12月23日,在2018年底最后的几天,本田在深圳发表第一款全锂电动车V-GO,他们五月在上海车展慎重宣告的“2018本田电动车元年”算是有了阶段性。
作为著名跨国企业,本田在电动车上的布局还是宏阔的,他们将创制一个名叫“Honda Xcelerator”的全新项目,包括但不限于电动摩托车,本田技研工业株式会社执行董事、中国本部长水野泰秀在V-GO的发布会上宣讲了Honda Xcelerator的概念和雄心,除了产品的推进,有两点值得关注,一个是建立电池回收系统;二是“探讨电动交通工具的共享出行事业”,我们知道,日本车企在新能源汽车领域,和中国车企有不同的技术路径,尤其是丰田,似乎并不看好电池动力,而中国不论政府(产业政策)还是企业都锚定电池动力作为“弯道超车”的突破口,在汽油机领域点据领先优势的本田,面对庞大的中国市场,从战略上可能不愿意放弃任何机会点,所以他们电动动力方面也实行了点位策略,从目前透露的信息看,Honda Xcelerator不仅有两轮的V-GO,还有一款汽车VE-1,不过这款车不打honda的标志,而是用的广汽本田的合资版主品牌:“理念”。
V-GO的发布会上,不仅本田在中国和高层悉数到场,两家合资企业的高层领导也到场,而且带来了相关的经营团队,V-GO的运作方式还是我们熟悉的配方和味道,产品由本田研发,然后由两个合资厂生产和销售,只不过这一次给到两个合资厂的产品连款式上的差异都没有,只是颜色的差异,7988元的价格,2000W(标定1500W)的电机,20Ah的电池,单看数据,优势不大,两家合资厂惯于销售摩托车的渠道能否把这款电动车卖好,还要观察。