回驳前阵子广为流传的共享电动车退潮论，赛盈一体机凭借完美的表现，让无锡众行公司投放在重庆和贵阳市场的5万台共享电动车成功“火”了一把。历经热到全国皆知45度的酷暑，在这半年时间里，赛盈动力游刃有余地应对高湿、暴雨等多种极端天气，其过硬的性能和出色的表现得到了众行公司及当地运营商的高度认可！
不过，到底是什么让整车厂家争相合作的赛盈布局共享出行？除了强大的技术支持，其一炮走红的底层逻辑到底源于何处？诸多问题引人深思，赛盈的成功固然有迹可循，但还需要我们跳出行业去看行业。
01
换电作为行业新风口，真正让“换电热”兴起的还是充电安全这一痛点。近年来，因充电引发的电动车火灾事故不胜枚举，凭借极高的致死致伤率成为社会呼吁共享换电的首因。在充电需求上，中自协也做了相关数据支撑：中国电动车保有量超过3.5亿，每年电动车的销量在4-5千万台。事实上，电动自行车的骑行需求超5亿人，假设电动车日均骑行需求达7亿次，按照平均2天/次电的使用习惯，每天换电的需求高达2千亿次。也正是这庞大的换电需求，让赛盈从技术、产品到商业模式开展全面的布局。着眼于激增的共享电单车数量和剧增的商业配送需求，“车-电-柜”凭借其智能监控系统实现对动力电池可视、可管、可控、可回收、可利用、来源可溯、去向可追等性能和高效、便捷、安全的使用优势迎来蓬勃发展。
不过，除了充电安全的现实需求和换电突出的自身优势，新国标的深入推行也是企业看好共享行业的重要因素。新国标不仅提升了行业对高品质的门槛，同时也进一步印证了行业可持续发展的前景可能。未来2-3年后，全国将陆续结束超标车过渡期，届时大量超标车退市、锂电车数量暴增，无疑为换电模式的普及铺平了道路。
一直以来，车电分离被认为是行业的趋势，我国台湾省的GOGORO实现了电动车每3公里就可以换电，新能源汽车品牌蔚来的换电模式成为了其核心竞争力。目前国内两轮车行业车--电--柜模式在外卖行业大放异彩，被资本看好。与此同时，市场规模小的天花板也非常明显。无论是GOGORO还是蔚来都是在C端市场（消费者市场）实现这套模式从而获得了成功，可以说“得C端者得天下”！这一论据在数据方面也有所支撑：2021年需求量达到48万个，其中共享电单车配套15万个，B端换电配套33万个；预计到2025年，C端换电市场将成为最大需求端，达到750万个，而共享换电和B端换电的需求增速则会稍微放缓。另外，还有一个极其关键的使用群体——超过800万且还在持续增长的外卖人员，考虑其使用频率较大、电动两轮的更换周期较短等使用特性，预计在2025年即时配送的出行需求量将超过1000万辆。行文至此，赛盈所秉持的共享换电理念也显露无遗——始终坚持并践行把“用户从购买者变成使用者”这一初衷，这也正体现了换电服务于用户维度的价值。至于如何落地实施，赛盈的换电思路就是最大限度地发挥梯次利用价值。梯次利用被认为是动力电池价值得以最大发挥的有效途径，这一概念同样启迪掌握电机、控制器等核心技术的赛盈布局换电领域。既然车电分离是行业共识，那么实现这一新发展模式的核心就是解决车的问题，而车的梯次利用就是关键所在。目前行业的三大场景是共享、外卖、C端，而现有这三大场景没有关联，实现三大场景的互通，就可以实现成本的梯次降低。事实上，在具体使用场景中续航不够、充电缓慢、使用寿命过短等用户体验维度的痛点尚未解决，成本与C端体验感之间的矛盾也再次激化。基于此，赛盈提出“五大痛点 一机搞定”的动力方案，堪称集标准、成本、C端体验感于一体的出行范本！
针对换电自身发展的痛点、运营商的痛点、整车厂的痛点、电池厂家的痛点以及共享、外卖针对资方的这5大痛点进行深度延展，赛盈旨在用技术赋能产品，让用户时时刻刻感受到共享出行的便利，从而改变其出行习惯，重新定义行业新的服务标准、最后促成换电模式的标准化。
赛盈的换电思维：
用一套全新的商业模式实现C端的全域互通
既然换电前景大好，为什么大获成功的巨头却不多？或者说，共享换电尚未普及的真正原因是什么？有业内人士指出，当前电动车性能不强、未实现梯次利用价值最大化的主要原因在于商业模式的缺位。缺乏商业模式的创新，可持续的共享换电模式难以启动。已知“得C端者得天下”，那么打通C端的根本问题就是如何把消费者从“购买者”变成“使用者”，不需要买车，消费者每月仅需承担50元左右的电费即可享受出行自由。这一颠覆性充电格局，将被行业首推汽车级质保的赛盈及其成功实现五年三万公里的一体机通过一套成熟且行之有效的商业模式使之成为现实——“一款车型打天下，一块电池打天下，一套系统打天下”，这套统一而又规则的商业模式让赛盈在共享出行领域发展得如日中天。首先，如何理解“一款车型打天下”？随着新国标的持续推进，国标车型已成市场主流。在车架方面，无锡昱鼎车架针对一体机开发的车架平台，重量轻、造型简洁、通用性强，能轻松满足不同群体多元化的出行需求，为“一款车型打天下”夯实塑件基础。
赛盈一体机 五年三万公里质保
其次，“一块电池打天下”也是在新国标的基础之上进行理解，48V24AH的锂电池为市面上主流的通用电池，通过高效便捷的以换代充模式也能满足C端的里程需求。最后，“一套系统打天下”则是赛盈的一体机系统。能满足多元化出行需求：全数字化、动力平台化的赛盈一体机系统，可以游刃有余地在共享、外卖、C端以及轻摩、电摩、三轮等多个使用场景切换不同的动力需求；能实现不同电池互通：一体机系统可以实现不同电池通讯互通、共管，有效运作；能从性能上打通品类壁垒：搭载一体机系统模块化的48V24AH电池，速度可在25公里到80公里切换自如，扭矩可实现70牛米到200牛米的转变。硬件不变、软件改变，切实做到一套系统打天下。以往，赛盈都是以核心技术出圈，不断构建行业创新天花板；如今，在技术市场的分析之上再度创新商业模式。像赛盈这样做出加快破除技术机制障碍、为商业模式创新跨领域整合资源打破诸多不可能壮举的，不仅仅是颠覆传统，更是引领了换电新商业模式的转型与变革。从动力走向系统，由技术延伸至商业模式，赛盈的创新不单单是生产制造的改良变革，更是思维方式的进阶而上！ 
