据国外媒体报道，今年秋季开始，德国AKASOL将为梅赛德斯 - 奔驰电动巴士eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM。

此外，AKASOL还与戴姆勒巴士公司密切合作，准备研发第二代锂离子电池系统。到2020年，这种向上兼容的电池系统将使能源供应增加35％，并大大改善电动汽车的续航里程。

目前，eCitaro中的每个电池组的存储容量为25 kWh，第二代电池系统中的每个电池组将存储33 kWh，这意味着每辆车可以保持相同的结构空间，重量和向上兼容性。同时，电池容量可以从243 kWh增加到330 kWh，增加35％。

AKASOL灵活的系统架构帮助客户获得更有益的选择。根据戴姆勒巴士公司的说法，这项技术的飞跃，结合其他因素，将有助于将车辆的续航里程增加到大约200公里，最好可达到250公里。 AKASOL首席执行官Sven Schulz表示，除了改进电池组外，还对电池管理系统和机械结构进行了微调，以帮助改进第二代电池系统。

两代锂离子电池系统均可快速充电（最高功率为300 kW），可用于为其他设备供电，如空调和电气系统。此外，保持二代锂离子电池系统坚固性和耐用性的关键因素是AKASOL采用水冷却法制造电池系统，确保在25摄氏度下稳定回火。电动巴士可用于所有气候。高性能电池部分安装在车顶上，部分安装在车辆后部。

多年来，AKASOL一直致力于为电动和混合动力公交车开发和供应各种动力系统。使用AKASOL电池技术的公共汽车每天都在伦敦，柏林，科隆和布伦瑞克等城市进行运营。