说起两轮电动车，不得不提就是外观抄袭问题，公模车盛行已经成为了行业内一种普遍现象，一款爆火车款的问世，短的几个月，长的1年多都会被其他企业小改之后拿来使用。虽然有利于主推产品的爆火，但也打击了原创厂家的积极性。目前行业原创电动车贡献度最高的品牌有5个，今天一一揭晓！

电动车外观的原创度，主要是原创车型占所有车型的比重，同时也包含了被同行借鉴车款的数量值。目前大致分为三个梯队：5-10名一个梯队，3-5名一个梯队，前2名一个梯队。

第三梯队

原创车型占比在5%以内，自从品牌诞生以来至少有2款以上的原创电动车。其中知名的纯原创车型有绿源inno7、inno9、S70车型，台铃的狮子、领跑400、赤兔等。立马有圈圈、闪电，珰珰，小刀有朋克、青蛙、新大洲有π系列。6-10名依次是绿源、台铃、立马、小刀、新大洲。

第二梯队

原创车型占比在10%以内，自从品牌诞生以来至少有10款以上的原创电动车，其中知名纯原创车型：雅迪有G5、E8、V7、E9、E10、S9、摩登、流星隼等多款车型。爱玛麦mini、蛋蛋、指挥官、玛卡龙、极客、造梦师、元宇宙等多款车型，新日有太子1号、米酷系列，幻影plus等，按次，3-5名依次是雅迪、爱玛、新日。

第一梯队

大部分车型都是自己原创，同时被竞品大量复制和抄袭，虽然车型数量不多，但是原创比很高的品牌。分别是小牛和九号。其中小牛N1开创了方正牛系车型新篇章，具有颠覆性意义，此后的U系列、F系列也是被抄袭重灾区。这几年九号异军突起，其中E系列、机械师都是原创设计。这2个品牌是目前市面上被公模化最严重，但也是自主原创比例最高的品牌。当然，原创外观设计方面小牛电动是真正的鼻祖，当之无愧第一，九号可排第二！

总结：

电动车外观贡献度综合了自主原创车型的数量、比例，还有被行业同行借鉴的数量综合评估而来。小牛、九号作为互联网品牌，走的是年轻化、差异化路线，自然要原创化，个性化，这样才能卖得贵。而雅迪、爱玛等品牌主要靠销量、渠道，什么车好卖，卖什么车？花巨资做原创车型成本太高，对于传统品牌来说，显然不划算。