说起摩企，大家最先联想到一定是豪爵、本田、宗申、钱江这些品牌。但是说起两轮电动车，大家可能都知道雅迪，爱玛却没人联想到这些品牌。其中摩企这几年在电动车领域也有很大发力。不过它们造的都是很贵的高端电摩？问题来了，摩企为啥不造一些便宜的电动车？即便是销量一般，却还一直在坚持发布新车，答案来了！

摩企为什么坚持造价格贵的高端车型？

第一点， 我认为摩企造车并不是完全冲销量，有时候为了情怀，只为造一款别人没有的电动车，很多摩企车型外观都是原创的，核心技术大部分都是自主研发，很少有公模车型的出现。

第二点， 摩企走高端路线是为了避开与雅迪、爱玛等品牌的正面竞争，摩企的长处在于技术优势，尤其是摩托车的“底座技术”以及成熟的调教，因此，摩企造的电动车更像摩托车，而不是电动自行车。

第三点， 摩企造电动车供应链不同，它完全是出自摩托车的供应链，跟电动车是两条线，因此，配套的成本也不一样。一些核心零部件的价格要远高于电动自行车。因此，在售价的表现上就是很贵。

摩企为啥不造一些便宜的电动车？

第一点， 还是情怀，摩企对于电动自行车企业造的产品嗤之以鼻，认为这就是工业垃圾，品控标准太低，跟自己对品质的情怀追求相差甚远。

第二点， 摩企现在一没有渠道优势，二没有价格优势，5000元以内的市场已经完全竞争不过雅迪、爱玛等车企。从目前的市场表现上来看也确实如此，比如大阳、五羊本田净原、钱江在低价电动车的表现都乏善可陈。不是不想造，实在是干不过。

为啥高端电摩销量不好，为何还要苦苦坚持？

新能源是大方向，即便是传统的摩企也要跟上时代，即便目前电摩的销量一般般，但并不意味着未来没有机会？现在做好布局，有可能新一轮新能源产业革命的领头羊，成为高速电摩产业的比亚迪呢！

总结：

摩企造的是电动摩托车，不是电动自行车，因此贵！摩企低价车干不过雅迪、爱玛、只能发挥优势造高价车！差异化营销才有杀出重围的可能！