熟悉行业的人都知道，“草根”标签曾伴随着电动车行业很多年，当时无论是资本还是技术门槛都很低，从业人员的素质也普遍不高。但随着政策的不断规范和市场的多轮洗牌，去芜存菁，行业门槛不断抬高，原先的“泥腿子”品牌也早已上岸，从业人员越来越职业化，去“草根”化正在成为行业不争的事实。
然而，在不断规范的同时，“抄袭”等侵权行为仍然困扰着行业。最近比较典型的案例相信各位都有耳闻，小鸟诉雅迪不正当竞争终审胜诉，这也意味着雅迪全国近4万家门店或将集体更换标语。在电动车行业，这并不是孤案，但往往受伤的更多是实力更强的头部品牌。在市场越来越集中的当下，中小品牌日子本来就不好过，根本没有精力也缺乏实力进行原创技术或自主车型的研发，“抄作业”成为很多品牌的“生意经”。种种行业基本可以归纳为如下几类：重商标，轻专利；重款式，轻原创；重产品潮流，轻商业秘密。电动车行业的高质量发展，离不开对知识产权的重视和尊重。但，空谈理论于事无补，如何才能做到对知识产权的保护？1、产品差异化。产品的同质化在电动车行业可谓是根深蒂固。在行业发展初期，公模的盛行在一定程度上加速了行业规模的快速扩大，但时至今日，弊端凸显无疑。虽然近两年，头部品牌无不在大力推自主车型，但抄袭现象依然严重。比如近两年行业现象级产品台铃超能二代跑男家族联名款领跑400，独树一帜的造型和辨识度极高的外观、再加上一次充电续航400里的强悍性能，让其颇受市场追捧。市场的高度认可带来的不止是销量的一路攀升，也有同行的抄袭，相信不少人都有看到过外观造型酷似台铃领跑400的车款。不仅如此，台铃超能二代标兵也成为了被抄袭的重灾区。
其实还不仅是车型，“一次充电200/300/400里”，“双倍质保”、"双倍里程"、“双倍续航”、“双倍寿命”、“双倍里程 双倍质保”等标语也在行业内遍地开花。试想，一旦拥有知识产权的企业有维权行动，这些有侵权行为的品牌吃官司是必然结果。2、技术原创化。其实头部品牌，基本都在推自己独特的核心技术，比如爱玛的引擎芯动力、台铃的云动力、绿源的液冷技术、小刀的双动力等等，毕竟规模放在那里，一旦吃上官司，风险太大。但对于中小品牌而言，活下去才是首要目标，能抄就抄，谁火抄谁。以绿源为例，众所周知，2019年绿源率先将液冷技术引入电动车行业，随着这两年绿源液冷电动车的全国热销，“液冷”成为了一些品牌直接抄袭的对象，先不管液冷技术是否掌握，直接先把关键词抄了再说。3、品牌标签化。如果要问近几年哪个品牌的标签化最成功？小编相信很多人首先会想到台铃。自2018年台铃提出“跑得更远的电动车”品牌定位以来，通过每年上千场次骑行挑战赛的推广，“长续航”获得了消费者的普遍认可，随之里程竞备赛便席卷了整个行业。如果是企业通过技术突破进行良性竞争，对于行业未必便是坏事。但如果赤裸裸的抄袭也被默认的话，长期来看对于行业的破坏性太大了。有人说，“天下文章一大抄，看你会抄不会抄”。的确，不会抄的直接懒人思维，原汁原味；会抄的是借鉴，是学习，抄的是创新精神，抄的是如何将市场需求通过技术进行产品转化。经过20多年的发展，电动车行业早已过了初创期，品牌之间的竞争早已不再是营销和渠道那个初级阶段，产品竞争也只是表象，最终肯定是知识产权的竞争。在此，营商提倡，所有企业都应当加大对自主知识产权的重视，在原创上进行良性竞争，也唯有此行业才能不断进步！
