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电动自行车行业半年赚18.9亿,谁是最大赢家!
2022/10/24
来源:电动车商情
作者:三一
ip属地:重庆
当前环境下,人们出行更青睐私人交通方式,相较于私家车,在市区通勤,两轮
电动车
在经济性、便利性方面优势巨大,两轮
电动车
销量暴增,也带动厂商业绩上涨。
新能源车
不管怎么说都是当下最热的话题和行业,而其中四轮
新能源车
中在今年上半年,理想、
蔚来
、
小鹏
等5家
电动汽车
企业营收708.9亿元,不过亏损了137.7亿元,并未实现盈利。
与四轮
电动车
不同的是,两轮
电动车
可以说是偷偷在赚钱,虽然没有四轮
电动车
那么高的关注度和曝光率,不过排名前五的电单车代表企业,虽然它们的总营收为321亿元,没有四轮
电动车
高,但是实现了18.9亿的正向盈利。
那么,为什么会出现这种反差呢?其实原因也很简单,虽然都属于机电行业,但还有较大的差别,技术难度、发展阶段,市场规模和发展潜力都不同。
首先,是价格对比。花几千块钱买一辆
电动车
几乎没有任何难度,就像很多人换一部手机一样。但是花十几万或几十万买一辆汽车,却是家庭的一项重大开支,所以,两轮和四轮的差别远比想象多。
其次,是技术水准。两轮
电动车
已经是非常成熟的产业,技术难度与
新能源汽车
几乎没有可比性。
新能源汽车
行业算是个新兴行业,处于行业的快速发展的阶段,仍需要大量的技术和研发投入。国产新能源势力亏损的原因主要有两个方面。一是受疫情冲击、原材料和芯片价格上涨,导致毛利率下降。
我们再来看两轮企业,其产业已经非常成熟,而且技术难度相比四轮也低很多。这就意味着研发占比一般较低,利润率稳定。
事实上,
电动车
厂商业绩上涨的背后,是电动两轮车消费市场的不断扩大,艾媒咨询数据显示,2019年以前,我国两轮
电动车
销量最高为3680万台,长期徘徊在3000万-3500万台的区间内。
而在2020年,该数据首次站上4000万大关,2020年和2021年分别实现4760万台、4100万台的销售。此外,受新国标的影响,2022年、2023年大概率为两轮
电动车
密集置换期。届时,国内的电动两轮车市场,还将会迎来新一波的爆发式增长。
编辑:MASK
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