产品大时代丨新国标执行第三年，智能电动车到底是不是伪命题？
2022/2/18
来源：营商电动车
作者：一只鱼
ip属地:重庆
当日历翻到2022那一页，才意识到：新国标已经走进第3个年头了。这3年来，行业颠覆：在2亿辆超标车换购需求的驱使下，车企陆续转战新国标市场争夺赛；千亿级产业蓝海的开辟、智慧出行概念的兴起，让各大互联网巨头、汽车企业、摩托车企业、出行企业纷纷进军两轮电动车行业，电动车智能化的比拼“打得火热”。仔细一想，新国标确实是扩宽了两轮电动车的市场——巨大的换购市场空间加上全新的行业标准，给两轮电动车行业带来一次全面的技术革新和深度的市场洗牌。甚至可以说：正是新国标改变了电动两轮车的品牌格局和产品格局，各大车企才提前在智能化、定制化、个性化这一全新赛道群雄逐鹿！什么样的智能功能更具吸引力？消费者真正需要的是什么样的智能电动车？这些问题，行业其实都在反思：花样开锁、智能照明、推行辅助、车速巡航、车辆定位......除了这些，智能电动车还能给用户带来什么样的极致体验？其实，真正的智能化是持续为消费者提供便捷和安全，并不是为了智能而智能，是需要真正解决用户的出行需求、切合多种具体使用场景，以自身的数字化技术提供独家增程方案，通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率；采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统，让电动车跑得远、充得快；实现防盗、使用便利性、车预警检测、快充、导航、充电安全系统等方面的智能，才是老百姓最需要的。一波未平一波又起的涨价潮，让价格战成为各大企业望而生畏的“自杀策略”，越来越多企业意识到“价值战”才是赢在未来的大势所趋。一些车企在创新研发过程中发现：电动车消费者年轻化、地域性、个性需求等特点，是电动车智能化特性与体验感的关键切入点。实现多模交互，正是这个关键切入点——将车辆与用户进行强势关联，打造出由手机+车机+智能头盔组合成的超级设备，利用智能系统任务流转能力实现跨设备协同，导航信息一键投射到车把上的中控屏，一眼清晰可见，再搭配智能头盔，不但能清晰地听到导航语音，还能准确拾音以对车辆进行语音操控。未来，随着智能化的深入发展，不仅要求两轮电动车品牌具备一定的研发实力，针对不同用户的骑乘使用习惯，提供个性化的出行模式，为使用者打造一台专属的智能座驾；还要有庞大的大数据、物联网、云服务等技术支撑，为用户提供出行增值体验，例如根据用户所在的地理位置或个人喜好，推荐相应的服务、电动车配件，以及美食、休闲娱乐等本地生活资讯，打造电动车相关产业链，满足不同消费者的千万种需求。无论是新日接入鸿蒙智联，与生态中的其他智能设备协同联动，让两轮电动车成为智能生活的一部分，不再仅仅是一个出行工具；还是实现了与“OPPO智行”(OPPOCarlink)解决方案完美互联融合的九号电动全新C系，越来越多的电动车品牌都开始着手接入智能生态，为两轮电动车进入智能时代按下加速键。1+N智慧出行场景，是行业探索电动车智能联网达成的共识。目前，华为HiLink、小米、涂鸦云平台等多股力量已经将目光投向两轮电动车这个庞大的市场，这个角逐的过程也让电动车快速进入智能化转型时期，各大品牌更加奋力探索智能出行新方式。两轮电动车，这个最具烟火气的交通出行工具，同时也是最具潜力的国民出行工具。智能电动车之所以做得没那么深入人心，是因为我们一直把它当做一个交通工具，没有把它跟骑行者建立联系、更没有把它视为智能生活不可或缺的一部分。可能现在你还是不信一辆智能电动车会跟我们的生活息息相关，就像十年前，我们很难想象手机能把我们和世界连接起来那样。事实上，迈入第三个年头的新国标更像是一个刺激电动车产业快速转型智能化发展的加速器，让车企提前在技术弯道上完成优胜劣汰。 编辑：MASK
