摩托车可以说是一代人的记忆，在那个汽车还没进入普通老百姓的家庭，电动车还没出现的时候，摩托车可以说是第一种走进普通人生活中的“动力”驱动的交通工具，在上个世纪70、80、90年代，赚钱的第一件事不会想着买汽车，而是希望可以买一辆摩托车。

当然，摩托车的“风靡”相当短暂，在电动车出现之后，就很大程度地影响了摩托车的市场占有率，再加之摩托车因为自己的缺点存在，不少地方对它也启动了“禁行令”，让它在城市的生存的空间被很大程度的压缩。

而燃油摩托车的被禁止，并没有让摩托车这样的车型消失，它以另一种身份出现，那就是“电动摩托车”，相比电动车只是近短途代步，电动摩托车有着更多的优势。只不过，电动摩托车的本质，也属于摩托车，是纳入了摩托车管理，因此，它的“路权”其实也受到了影响。

在农村地区，这些车辆都没有受到影响，但在城市，尤其是一二三线这样的大城市，无论是摩托车还是电动摩托车，都可能会因为车辆不具备行驶的路权，随时被查到，被处罚，因此，这就引发了一个话题，摩托车、电摩这样的交通工具，到底该不该禁？

摩托车类交通工具和电动车的区别

如果说没有电动车，那摩托车、电摩这类交通工具，是主流的两轮交通工具，纵观世界各地，交通工具都是两轮和四轮并存的，它们当然不应该被禁，但当有了电动自行车，它们就应该禁止吗？小行家认为还是不应该，虽然摩托车类交通工具和电动车同为两轮交通工具，但它们还是有很大区别，包括以下；

时速不同：电动车因为新国标的要求，最高时速不能大于25公里/小时 ，而摩托车、电动摩托车的时速均可以超过50公里/小时。

动力不同：电动车的最大电机功率为400W，而摩托车类的功率，可以达到电动车的5到10倍，驾驶体验感完全不同。

续航不同：普通的电动车续航一般在30公里到70公里，而电动摩托车的续航可以达到200公里，摩托车的续航更是能够达到300公里甚至更高。

载人不同：新国标电动车载人是有年龄限制，最大年龄为12周岁，摩托车则可以载成年人。

以上的区别，也让电动车虽然很好，但它却不能完全替代摩托车，加之，电动车的规范化也没有摩托车更好，所以，经常有人呼吁，应当放宽关于摩托车的限制。

关于放宽禁摩，经常都有车主呼吁

小行家所在的合肥，近期就看到有网友再次呼吁，希望能够取消禁摩，而这已经不是我所看到的第一个，经常在网络上能够看到不少网友、车主，希望自己所在的地方，放宽或取消禁摩的管理。

合肥网友这样说：摩托车只是一个交通工具，它与汽车、电瓶车并无区别，而且骑手都有驾照，经过培训，远比电瓶车更加尊重交通法规，如今家庭条件改善，私家车数量过大，导致交通拥堵，摩托车可以做到节能减排，减少交通压力，可以加强监督管理，加大处罚力度，禁止不是目的，只是手段，希望能够考虑试行解除禁摩。

官方对于“一刀切”的禁止也表态了

那么，关于放宽禁摩，只是作为事关自己的利益的车主呼吁吗？其实也并不是，对于 “禁摩”的问题，较早之前就有官方做出过回应，此前官方就发文这样表态：不应该对摩托车、电动车一味限制、禁行，让群众无路可走的“一刀切”。

这样的表态也意味着，其实官方的一些态度和普通的车主态度很一致，都认为无论是摩托车，还是电动车，都应该进行加强管理，首先要保障车能够上路，而对于车上路存在的问题，应当进行解决，而不是一味的禁止。

小行家的观点：关于电摩、摩托车的使用，它肯定是有利有弊，而且我相信在最初的禁摩管理的阶段，是“弊大于利”的，不过，在现阶段，城市道路拥堵，摩托车、电动摩托车是只占汽车几分之一的道路资源，它现在凭这一点，也能扭转“弊大于利”的局面，在加之，电动摩托车还是“无污染”的车型，即便是摩托车继续禁止，电动摩托车也没有限制吧。

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